我国高度嗜好裁减全社会物流资本，频年来在调结构、促纠正方面作念了不少使命以增强产业中枢竞争力，提高经济运转效果。从实质生效看，发展多式联运是较为有用的顺序之一。

　　多式联运是指将公路、铁路、航运、管说念等运载款式中的两种或以上有机纠合在统共，通过互助、休养和相连等款式，造成高效、方便的详细运载体系，以骄气货色运载需要。多式联运具有产业链条长、资源应用率高、详细效益好等特色。

　　在策略轻松激动下，我国多式联运跑出了加速率。当今，国度多式联运示范工程已有116个。据中国集装箱行业协会对行业长久监测统计，从2016年到2023年，铁水联运量从274万标箱增长到1170万标箱，铁路集装箱发运量从751万标箱增长到3323万标箱。

　　在看到获利的同期，不及和压力也不可冷漠。一方面，在曩昔5年，我国物流资本占GDP比重徜徉在14.7%，需要寻找新的降本空间；另一方面，我国多式联运发展水平与外洋先进水平尚有距离。比如，发扬国度的枢纽港铁水联运占比频繁在30%支配，外洋上联通大陆桥的口岸铁水联运量在50%以上，在这些方面我国还有很大发展空间。

　　这就条件咱们在模仿探究外洋多式联运发展训导的同期，把柄我国物流行业自己特色和变化趋势，探索诞生有中国特色的多式联运发展旅途。

　　要探索多元化的多式联运业绩体系。我国事天下最大的制造业国度、公共第二大蓦然市集和第一货色买卖国，货运总量最多、品类最丰富、流向最复杂。如斯遍及而复杂的货运结构，需要探索多元化的多式联运业绩模式，宜铁则铁、宜水则水、宜公则公，活泼组合、合理搭配。

　　要存眷内贸市集“散改集”。当今，我国铁路运载中的集装箱占比仍然不高，日用品、食物等轻工产物，日化产物以及电子电器等产物的内贸运载以公路运载为主。跟着新发展花样连接构建和国内斡旋大市集渐渐完善，内贸市集进一步扩大，需要加大“散改集”力度，激动我国集装箱市集从以海运箱为主向“海运箱+内陆箱”表里贸双制度革新。

　　要聚焦陆路跨境运载后劲市集。共建“一带一齐”为我国多式联运发展提供了新机遇，外洋通说念从曩昔单一海运通说念变为陆运通说念和海运通说念并举。针对这一变化，要加速激动中欧班列、中老铁路、西部陆海新通说念等陆路跨境买卖快速发展，加强铁路、水运、海运、汽运之间的相连，为多式联运提供广袤的发挥空间。

　　要以装备本领翻新应用激动运载组织款式变革。频年来，我国物联网、5G、大数据等本领发展迅猛，在交通物流行业也获得了往常应用，激动了多式联运“一单制”“一箱制”等发展，培育了物流效果。现时，我国多式联运发展参加范畴化、绿色化、智能化发展新阶段，在陆续完善法子才气的同期，要通过加强装备翻新、运载组织、智能应用，激动运载组织模式优化。